Инструкция по колесным парам новая - ИНСТРУКЦИИ РЖД

Вы используете слишком старый браузер. Форум Фотогалерея Дневники Группы Новости Wiki Файлы Видео Объявления Почта Новые сообщения. Дневники Последние записи Лучшие записи Лучшие дневники Список дневников Поиск по дневникам.

Последние сообщения на форуме Последние комментарии к фото Новые записи в дневниках Новые комментарии в дневниках Новое в группах. Ссылки сообщества Социальные группы Изображения и альбомы Видеокаталог. Мои приложения игры. Справочник ЖАТ Пригласить друга Комментарии к фото Сообщения за день. Translate Site English Arabic Bulgarian Chinese Simpl. Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи мм.

Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи мм Скачать. Последний раз редактировалось Admin; Опции темы Версия для печати. Поиск в этой теме Расширенный поиск. Обратная связь - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Архив - Вверх.

=Инструкция= Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи мм - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Лицензия зарегистрирована на scbist. Форум СЦБистов - Railway Automation Forum - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников. Powered by NuWiki v1. Тяговый подвижной состав Документация по тепловозам, электровозам, электро- и дизель-поездам, ССПС.

Последние сообщения на форуме. Последние комментарии к фото. Новые записи в дневниках. Новые комментарии в дневниках. Найти все посты, за которые поблагодарили. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 3 3. ПРЕССОВЫЕ РАБОТЫ 29 6. ОКРАСКА КОЛЕСНЫХ ПАР 52 Настоящая Инструкция распространяется на колесные пары всех типов локомотивов и моторва-гонного подвижного состава МВПС колеи мм.

Локомотивы и МВПС далее именуются тяговый под-вижной состав ТПС. В редакции указания МПС России от Инструкцией устанавливаются порядок, сроки, нормы и требования, которым должны удовлетворять колесные пары при их формировании, ремонте освидетельст-вовании и техническом содержании. Вся вновь издаваемая эксплуатационная и ремонтная документация по колесным парам должна строго соответствовать настоящей Инструкции и ГОСТа действующая документация должна быть приведена в соответствии с.

Требования настоящей Инструкции обязательны при изготовлении, ремонте, техническом обслу-живании и эксплуатации колесных пар. В соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации далее ПТЭ каждая колесная пара должна удовлетворять требованиям настоящей Инструкции.

Колес-ные пары ТПС с подшипниками качения должны также удовлетворять требованиям действующей Инст-рукции по содержанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвиж-ного состава. Изготовление и ремонт ведомых зубчатых колес тяговых редукторов с упругими ре-зинометаллическими элементами, узлов и деталей приводов колесных пар с опорно-рамным и опорно-осевым подвешиванием тяговых электродвигателей должны произ-водиться согласно требованиям соответствующих действующих чертежей, правил ре-монта, технологических инструкций, ремонтных руководств и ГОСТ Выполнение требований указанной технической документации обязательно для всех работников, связанных с формированием, освидетельствованием, ремонтом и эксплуатацией колесных пар.

Каждая колесная пара должна иметь на оси четко поставленные знаки о времени и месте фор-мирования, полного освидетельствования и клейма о приемке ее при формировании и полном освиде-тельствовании. Элементы колесной пары должны иметь знаки и клейма, установленные соответствую-щими стандартами, техническими условиями и настоящей Инструкцией. Колесные пары должны подвергаться осмотру под ТПС, обыкновенному и полному освидетель-ствованию, в соответствии с порядком, установленным настоящей Инструкцией.

Полное освидетельствование должно производиться на заводах и в локомотивных депо, имею-щих разрешение МПС и обязательный минимум оборудования, приспособлений, средств измерений и контроля согласно приложениям 1 и 2. Ответственность за содержание инструментов и средств измерений в исправном состоянии, а также за своевременную поверку калибровку средств измерений возлагается на начальника колесного цеха или мастера, руководящего ремонтом и формированием колесных пар.

Контроль за организацией и своевременностью поверки калибровки средств измерения осуществ-ляется: Состояние оборудования, приспособлений инструмента для ремонта освидетельствования колесных пар, а также соблюдение требований настоящей Инструкции на заводах и в депо ежегодно должно проверяться комиссиями под председательством главного инженера или его заместителя — на заводе с участием ОТК и приемщиков локомотивов инспекторов-приемщиков на заводе.

Элементы каждой колесной пары в депо и на заводах должны проверяться магнитным и ультра-звуковым дефектоскопами в сроки, установленные настоящей Инструкцией, с соблюдением требований действующих инструкций, инструктивных указаний и руководств по ультразвуковой дефектоскопии и магнитному контролю. Проверки элементов колесных пар должны выполняться дефекто-скопистами, выдержавшими испы-тание на право контроля деталей ТПC.

Комплексные проверки дефектоскопии элементов колесных пар должны периодически не реже I раза в год проводить контрольные мастера ОТК, заводские инспектора-приемщики и приемщики локомотивов, где они. Результаты проверок должны регистрироваться в соответствующей документации. В пунктах формирования, ремонта и эксплуатации колесных пар должны вестись книги, журналы, ведомости по учету, ремонту освидетельствованию колесных пар по установленным МПС формам, а также паспорта колесных пар ТПС.

Эти документы должны разборчиво заполняться только чернилами и подписываться ответственными лицами. Исправления допускаются только красными чернилами за под-писью лица, внесшего исправление с расшифровкой фамилии инициалов. Технический паспорт установленной МПС формы приложение 8 должен составляться на каж-дую вновь сформированную колесную пару ТПС. Номер паспорта должен соответствовать номеру оси колесной пары.

Технические характеристики вновь сформированной колесной пары, должны быть занесены в пас-порт за подписью начальника или мастера отдела технического контроля завода-изготовителя инспек-тора-приемщика приемщика локомотивов и заверены печатью. В дальнейшем в паспорт заносят все данные, связанные с эксплуатацией и ремонтом колесной пары. При отсутствии технического паспорта подкатка колесной пары под ТПС запрещается.

Паспорт под-каченной колесной пары должен храниться в паспорте ТПС. При замене оси колесной пары в паспорте должен быть зачеркнут номер замененной оси и красными чернилами внесен номер новой оси. В случае утери паспорта колесной пары выписывается дубликат при одном из видов освиде-тельствования колесной пары до смены элементов на основании имеющихся на них клейм, а также про-ведения обмеров для занесения в дубликат паспорта необходимых данных согласно форме, приведен-ной в приложении 8.

Подписи заверяются печатью предприятия с указанием даты выписки дубликата. Сварочные работы на колесных парах необходимо производить в соответствии с требованиями действующих инструктивных указаний по сварочным работам при ремонте ТПС. Сварочные работы должны выполняться сварщиками, сдавшими испытания на право производства этих работ.

Запрещается подкатывать под ТПС и эксплуатировать колесные пары, не отвечающие требо-ваниям настоящей Инструкции.

Колесные пары для определения их технического состояния и пригодности к эксплуатации под-вергаются осмотру с регистрацией в книге формы ТУ При этом провер-ка даты формирования и освидетельствования производится по клеймам на торце бурте оси; — после крушений, аварий, схода с рельсов, если отсутствуют повреждения элементов колес-ной пары, требующие их замены.

Осмотр колесных пар под ТПС должны производить: При осмотре колесных пар проверять: Предельный прокат предельная высота гребня и наличие опасной формы гребня проверяются шаблоном УТ-1 при технических обслуживаниях ТО-2 при их выполнении в крытых помещенияхТО-3, ТО-4, ТО-5, текущих ремонтах ТР-1, ТР-2 и ежемесячных обмерах колесных пар.

Допускается при прове-дении технического обслуживания ТО-2 для МВПС — ремонтными бригадами контролировать опасную форму гребня шаблоном ДО В соответствии с ПТЭ номинальное расстояние между внутренними гранями колес у ненагру-женной колесной пары должно быть мм.

У локомотивов и вагонов, обращающихся в поездах со ско-ростью: В соответствии с ПТЭ запрещается выпускать из ТО-2, ТО-3, текущих ремонтов и допускать к следованию в поездах подвижной состав с трещиной в любой части оси колесной пары, ободе, диске, спице, ступице и бандаже, а также при следующих износах и повреждениях колесных пар, нарушающих нормальное взаимодействие пути и подвижного состава.

При вертикальном подрезе гребня высотой более 18мм. Контроль вертикального подреза греб-ня бандажа и опасной формы гребня производится специальным шаблоном рис.

Измерение опасной формы гребня у ТПС производится универсальным измерительным шаблоном УТ Шаблон для контроля вертикального подреза гребня бандажа а Гребень бракуется б Гребень не бракуется 3. При ползуне выбоине на поверхности катания у локомотивов, моторвагонного подвижного состава более 1,0 мм. При наличии ползуна на колесных парах локомотивов и МВПС допускается их следование без отцепки от поезда до ближайшей станции со скоростью указанной в таблице 1, где колесные пары с ползунами должны быть заменены.

Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению. Распоряжения Последний раз редактировалось Admin; Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Колёсные пары тягового подвижного состава железных дорог колеи мм. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Движение колесных пар подвижного состава в прямых и кривых участках рельсовой колеи.

Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар (с изменениями)

Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колёсных пар тягового подвижного состава ж-д Украины колеи мм. Контур зацепления и установочные размеры. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.

  • Советуем скачать
В случае если при напрессовке колеса на ось будет получена неудовлетворительная по форме или длине сопряжения диаграмма или конечное усилие запрессовки не будет соответствовать норме, установленной в п. Отверстия ступиц колес должны растачиваться на станке до размера подступичной части оси с учетом необходимого для запрессовки натяга.
Наименование элементов и частей колесных пар. Таблица 1 Колесная пара.